据美国汽车新闻网报道，大众集团首席执行官Oliver Blume将在12月15日的监事会会议上提交一份全新的软件战略。按新战略计划，大众预计花费10亿欧元，在2030年之前使其专有软件具备竞争力并做好市场投放准备。

在新战略中，大众将砍掉隶属奥迪的重要自动驾驶项目Artemis。由于CARIAD软件研发进度的迟滞，Artemis目前进展甚微，这一关键项目被砍也意味着奥迪或将失去在大众集团内对自动驾驶技术开发的领导权。

Artemis问世于2020年5月，计划将在2024年为奥迪开发一款具备L4级别全自动驾驶的纯电车型。新车定位大型纯电豪华轿车，并将以A9 e-tron的名字量产上市，与奔驰EQS展开直接竞争。

在去年3月的一次活动中，奥迪CEO马库斯•杜斯曼曾宣布，Artemis电动车项目已完成车型概念设计，即将进入量产研发的新阶段。在此后的一次采访中，Artemis项目设计主管马克·莱驰表示，新车预计将于2025年正式投产。

但最近一年，关于该项目的相关消息少有报道，奥迪也很少向外界透露研发进度。

按照奥迪的电动转型计划，截至2025年该品牌将推出超过30款新能源车型，其中20款为纯电动车型，范围几乎覆盖全部细分市场，预计届时奥迪在售新能源车型占比将达到40%。

2020年上半年，奥迪首款纯电量产车型e-tron在欧洲共计交付1.76万辆，今年10月，奥迪Q4 e-tron以3839辆的月交付量在欧洲新能源车月销榜中排名第十。

e-tron系列在中国市场的表现更为冷清，今年1至11月，国内6款在售e-tron系列车型累计销量不足1万辆。相比之下，大众旗下主打中高端电动市场的ID系列今年以来销量已稳定在每月2万辆左右，将e-tron系列远远甩在身后。

目前，奥迪仍计划在2025年后推出自动驾驶汽车，但具体时间表尚未敲定。此前有外媒报道，受CARIAD软件研发进度滞后影响，奥迪自动驾驶汽车项目将被推迟至2027年。

大众集团的商用车部门将取代奥迪，成为该集团旗下首个推出自动驾驶汽车的品牌，新车预计还将搭载CARIAD开发的自动驾驶软件。相关知情人士表示，目前大众商用车部门正在与以色列自动驾驶公司Mobileye合作，在当地对一支由小型纯电货车ID Buzz组成的车队进行自动驾驶测试。

作为推动大众智能化转型的核心部分，CARIAD主要负责为大众集团旗下几乎所有车型开发软件平台，一直被大众视作电动汽车业务中最重要的公司之一，但该公司严重的研发进度滞后已经对包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌推出新车造成了严重影响。

面对一系列问题，大众集团监事会曾要求管理层为CARIAD制定一份新的发展规划，并希望在夏季假期前尽快出台，但随着大众前任首席执行官赫伯特·迪斯的卸任，该计划也一度遭到推迟。

今年7月， CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示将对CARIAD进行部门精简，以此加快软件开发进度。

大众也在寻求与中国企业展开合作。今年10月，国内自动驾驶领域巨头地平线宣布，将与CARIAD成立合资公司，大众集团将为本次合作投资约24亿欧元，两家公司将携手开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。