传统豪华汽车品牌奔驰正在加速推进电气化。日前，奔驰制定了一项计划，将从2024年起对电动动力系统的全球生产网络进行调整，包括电池组装、电驱动装置和车轴。这次生产调整的投资额度将在10亿欧元以上。

奔驰表示，“每一家工厂都在新的生产网络中。”

电池生产方面，位于德国Kamenz、Untertuerkheim以及北京工厂，将为即将推出的MMA和MB.EA平台的新车型组装电池，这三家公司此前已经为电动和混合动力车型组装电池。位于Koelleda的另一个电池组装基地还在等待地方政府的支持，州政府目前已在意向书中承诺提供相应的支持。

供应于新平台车型电驱动装置，将由Untertuerkheim、北京以及罗马尼亚Sebes的工厂生产，在近期奔驰已计划将Untertuerkheim生产电驱动装置的产能翻番，达到100万台。

同时，作为奔驰动力总成生产网络中最大的工厂，Untertuerkheim还将和汉堡主要负责未来梅赛德斯-EQ车型的车轴生产和组装。

奔驰在全球的动力总成生产网络分布在三个大洲，共涉及14座工厂，包括位于库彭海姆，计划建设的专门用于回收锂离子电池系统的试验工厂。

奔驰于2016年就开始推进电气化。在这一年，奔驰推出电动汽车品牌EQ，计划到2025年推出10款EQ品牌电动车。目前，奔驰的EQ系列已推出5款车型，包括EQA、EQB、EQC、EQS和近期上市的EQE。

在去年的一次战略发布会上，奔驰宣称已将2025年插电混动和纯电车型销量占比目标提升至50%，较此前占比25%的计划翻了一倍。

按照计划，2022年奔驰将在进入的所有细分市场提供纯电车型；2025年所有新发布的车型架构均将为纯电平台，每款车型提供纯电版选择；在市场允许的情况下，2030年做好全面纯电的准备。

在车型架构方面，奔驰计划到2025年推出3个纯电车型架构平台，MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA。三个平台的侧重各不相同，MB.EA将涵盖所有中大型乘用车，AMG.EA专属于性能电动车，VAN.EA则用于开发纯电MPV以及轻型商务车。

在2022年至2030年间，奔驰将在纯电车型方面投入400亿欧元以上。伴随着电气化进程的提速，奔驰的电动动力系统生产也因之开始着手改造。

和奔驰常被并列为BBA的另外两家豪车品牌，也在推进各自的电气化转型计划。

奥迪在去年发布“Vorsprung 2030”战略，称从2026年起面向全球市场的新车将全面转换为纯电车，并在2033年内逐步停止内燃发动机的生产。到2025年，奥迪计划在全球市场推出20款纯电车。对于中国市场，在11月的进博会上，奥迪表示，到2022年年底将在中国市场共推出6款纯电车。

根据计划，宝马2025年将在全球交付200万辆纯电动车，到2030年50%的销量来自纯电动车型，并实现旗下劳斯莱斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列的全面电动化。目前，宝马在华共有5款纯电动车型。