美国时间1月8日，为期四天的2023 CES在拉斯维加斯闭幕。回顾本届CES，汽车领域的不少产品都在业内引发了轰动，例如大众首款纯电轿车、标致Inception概念车，后者的方形盘被一块屏幕所取代。

一项数据可以印证汽车产业在CES的火爆：在本届CES上，和“汽车”相关的参展公司有近300家，创下历史新高。不少中国公司也在此次CES亮相，包括极氪、极星、飞凡汽车等。

在此之前，界面新闻也曾对部分值得关注的产品进行梳理。在这些令人眼花缭乱的新车型、新技术背后，是否折射出一些行业的普遍规律？科技公司和中国汽车厂商之间更深入的跨界合作或许是其中之一。

极氪在本届CES上共展出两款车型，M-Vision以及纯电轿跑极氪001。其中，M-Vision在自动驾驶公司Waymo展台亮相，该车属于极氪为Waymo One无人驾驶车队开发的专属车辆，搭载最新一代的Waymo Driver无人驾驶方案，具备L4级智能驾驶能力，到2024年将具备量产条件。

极氪001也在另一家自动驾驶公司Mobileye的展台亮相。这款车是全球首款搭载Mobileye EyeQ5芯片的量产车，同时，双方合作的NZP高速自主领航辅助系统目前也已开始推送给部分用户开始测试。

另外，蔚来ES8也出现在Mobileye展台。双方的合作在2019年展开，蔚来的首款量产车 ES8便首发搭载了Mobileye EyeQ4芯片，双方还通过蔚来NT1平台的ES8共同打造L4级自动驾驶车型，Mobileye进行自动驾驶测试的车队中就包括蔚来ES8。

自动驾驶已经成为当下新能源汽车的核心关注点，随着对汽车算力要求的提升，激光雷达也在近年来逐渐变成热门话题。在此次CES上参展的也有不少激光雷达厂商。

总部位于深圳的速腾聚创，其全固态补盲激光雷达RS-LiDAR-E1（简称E1）、第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M系列（简称M系列）迎来海外首秀。目光，其M系列激光雷达已获比亚迪、埃安、小鹏、极氪、路特斯以及Lucid等多家厂商定点合作。

作为首批搭载Luminar 1550nm激光雷达的车型，沃尔沃EX90和飞凡R7直接出现在美国激光雷达厂商Luminar的展台上。其中，沃尔沃EX90还出现在谷歌展台，该车型的车机系统采用的是谷歌原生安卓系统，同时沃尔沃也是首家搭载谷歌高精地图的汽车制造商。

另外，贾跃亭治下的法拉第未来也在激光雷达厂商Innovusion的展位上展示了FF 91 Futurist，该车型搭载了Innovusion的Falcon（猎鹰）激光雷达系统。

在2022年的GTC大会上，比亚迪和英伟达在自动驾驶方案方面达成合作，在2023 CES上，双方的合作进一步加深，英伟达宣布其GeForce NOW云游戏服务将登陆汽车平台，比亚迪是首批支持的品牌之一。

李斌在年初的一封全员信中提到，“智能电动汽车已经成为全球经济为数不多的亮点，可持续发展也是全球为数不多的共识。”

2022年大量科技公司裁员，风波席卷全球。在这种产业的重构中，新能源汽车行业仍在快速前行，不少传统汽车公司甚至求贤若渴，例如捷豹路虎就在硅谷裁员潮中大笔“捞人”。

变局之中，越来越多中国汽车公司抓住机会改写市场格局，据《日本经济新闻》报道，2022年中国制造商占全球电动汽车销量的四成，美国、欧洲占比别为三成和两成。中国汽车能够频繁走进2023 CES的“展台”中央，也就不奇怪了。