记者 | 王月伦

1月国内动力电池装车量公布。比亚迪（002594.SZ）以34%的市占率创下新高，宁德时代（300750.SZ）仍然位列榜首，市场份额领先第二名比亚迪10个百分点。

2月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据称，今年1月国内动力电池装车量16.1 GWh，同比下降0.3%。

其中，磷酸铁锂电池装车量为10.7 GWh，同比上涨逾两成。其市场份额达66.2%，已连续6个月市占率突破六成，领先三元电池逾32个百分点。去年12月，磷酸铁锂电池的国内市场份额曾达到68.3%，创历史新高。

磷酸铁锂和三元电池是国内动力电池两大主流技术路线。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年7月，磷酸铁锂电池实现逆袭，以逾51%的市占率超过三元电池，此后便一直保持领先。

相比三元电池，磷酸铁锂无需使用镍、钴等昂贵资源，在安全性和成本方面更有优势。借助CTP、刀片电池等电池结构创新技术，磷酸铁锂在电池续航方面的劣势被弥补，逐渐获得更多新能源车企的青睐。

宁德时代今年1月依然位居榜首，装车量接近7.2 GWh，市占率为44.4%，创八个月新低。去年，其有三个月占据国内一半以上的市场份额。

比亚迪仅次于宁德时代，今年1月市占率超34%，同比增长逾13个百分点，创历史新高。

上个月，比亚迪与宁德时代的市占率仅相差10个百分点。2022年全年，双方的市场份额相差约25个百分点。与宁德时代供应多家整车企业不同，比亚迪的动力电池主要供应本公司生产的新能源汽车。

中创新航继续保持全国第三，今年1月市占率为4.93%。亿纬锂能（300014.SZ）首次进入全国前四，去年有十个月占据榜单第四的国轩高科则跌至第五。

装车量位列第六至第十名的分别为欣旺达（300207.SZ）、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技（688567.SZ）和正力新能，市场份额目前均未超过3%。正力新能原名塔菲尔新能源，时隔三个月后再次进入榜单前十。