文|买车家

资料显示，今年第一季度，丰田汽车在中国的新车销量为37.98万辆，同比下滑幅度达到了14.57%，而他们在2023财年的净利润也同比下滑了14%，收入仅为2.45万亿日元。

不过客观来说，这样的情况也并非丰田一家独有，自今年开春以来，汽车市场整体的表现都非常低迷，厂家们为抢客源更是搞起了“价格战”，在此背景下丰田的销量和利润，双双下滑也就不足为奇了，而真正让丰田头痛的，恐怕还是最近他们所遭遇的“泄密”风波。

近日据央视财经报道，因云环境设置错误，大约有215万的丰田用户的车辆面临数据泄露的风险，包括车辆设备的识别码、车辆位置等敏感信息都有可能被窃取。

对此，一位不愿透露姓名的丰田发言人表示：该云环境中的设置错误是由于系统性质被设置为“公共”而非“私人”的人为错误设置导致的，错误时间长达10年，从2013年11月至今年4月。也就是说该设置错误并非系统和技术的问题，而是人为错误。

随后，丰田官方也表示：目前已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，不用返厂维修。对于为什么这么久没发现这一问题，丰田方面表示是因为丰田云服务缺乏“积极监测机制”，今后将引入持续审核云服务设置的制度，并在数据处理规范方面严格培训员工。

据了解，本次泄密事件仅涉及日本境内，有订购丰田 T-Connect、G-Link、G-Link Lite 和 G-BOOK 远程信息服务且注册日期在2012年1月2日至2023年4月17日的用户，对于中国的丰田用户来说暂时没有影响。

而本次出问题的平台，是丰田公司旗下汽车数据手机公司Toyota Connected所运营的“云数据平台”，该平台的主要作用，是为加入丰田云服务的用户，提供保养信息提醒、电话求助、车辆失窃定位、流媒体数据传输等功能。

事实上这并非丰田第一次在“数据安全”问题上被曝翻车了，早在去年10月，丰田官方就曾透露，从2017年12月到2022年9月15日，一家负责开发 T-Connect 网站的网络承包商，误传了部分带有公共配置的源码，致使有超过29万条客户信息疑似泄露，其泄密信息包括电子邮箱、电话号码以及其他私密信息。

众所周知，随着汽车进入智能化时代，汽车硬件与网络的深度融合也带来了更为严峻的“数据安全形势”。

据不完全统计，从2020年12月起至去年12月的两年时间里，已有980起与汽车数据泄露相关的安全事件在海外暗网平台被曝光，其涉及的对象不乏BBA、大众、蔚来这样的知名车企，因此类似的问题并非只出现在丰田一家身上，且从对用户隐私的危害程度来看，本次丰田泄露事件也并没有部分媒体所渲染的那么严重。

但不可否认的是，在“云服务”这种与汽车智能技术高度重合并且关系到用户隐私的领域，一旦有厂家没能做好管理，就会引发公众对于厂家技术能力的强烈质疑。这对于急于在“电动化”转型中谋求出路的丰田来说，无疑是一个坏消息。