界面新闻记者 | 庞宇

7月14日晚间，比亚迪（002594.SZ）披露2023年半年度业绩预告，预计上半年实现归母净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%；扣非净利润93亿-103亿元，同比增加207%-240%；基本每股收益3.61元/股-4.02元/股。

今年一季度，比亚迪净利润为41.3亿元，以此推算其二季度净利润区间为63.7亿至75.7亿元，同比增长约129%至172%。今年上半年净利润已超过去年前三个季度净利润总和（93.11亿元）。

对于业绩增长原因，比亚迪表示，2023年上半年，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。

在去年高基数上，比亚迪继续保持着高达2倍左右的业绩增速。去年上半年公司实现净利润35.95亿元，同比增幅206%。

东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测比亚迪全年净利润或达到250亿元至290亿元。

比亚迪表示，“尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。”

手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。

比亚迪所说的规模优势主要体现在销量上。今年以来比亚迪销量持续攀升，6月更是首次突破月销25万辆大关，达25.3万辆。上半年累计销量125.56万辆，同比增长94.25%，已达到2022年销量（186.85万辆）的三分之二。电池方面，比亚迪6月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约11.816GWh，2023年累计装机总量约60.250GWh。

根据中汽协数据，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率约33.5%。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福在年度股东大会上表示，有信心在未来3-5年获得更高市场份额。

比亚迪海外市场表现也较为亮眼。上半年，比亚迪海外销售新能源乘用车累计为7.43万辆，同比增长95.8%。

近期，比亚迪在海外市场动作频频。半年度业绩预告披露当天，比亚迪宣布同合作伙伴Maju Motors在文莱首都斯里巴加湾市举办比亚迪文莱品牌发布会，并发布BYD ATTO 3，这标志着比亚迪乘用车产品首次进入文莱市场，海外业务布局持续加速。截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。

不过，尽管销量和业绩持续创新高，但比亚迪股价表现却不尽如人意，这或与“股神”巴菲特持续大手笔减持有关。

稍早前，港交所文件显示，“股神”巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦（Berkshire Hathaway Inc.）在6月19日以平均每股266.85港元的价格，减持了比亚迪H股（01211.HK）253.25万股，套现约6.76亿港元。此次减持后，伯克希尔哈撒韦持有比亚迪H股股份比例从9.21%降至8.98%。

这已是港交所第12次披露巴菲特减持比亚迪H股。自2022年8月伯克希尔哈撒韦首次减持比亚迪H股以来，其已连续12次对外披露减持动作，持股比例从20.04%降至如今的8.98%。

照这个趋势来看，中泰国际策略分析师颜招骏认为，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算。“一旦持股比例降至5%，（巴菲特）減持速度会加快，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。”

粗略计算，截至目前，伯克希尔哈撒韦通过减持比亚迪股份已累计套现接近270亿港元，相较于持股成本，这部分股份获利近260亿港元。

或受制于巴菲特的沽压，业绩强势增长的同时，今年以来，比亚迪A股股价仅累计上涨约3%，H股累计上涨约37%。将时间线拉长，自巴菲特首次减持以来，比亚迪A股下跌约18%，H股微跌约3%。