近日，采埃孚CEO霍尔格•克莱因在接受外媒采访时表示，以特斯拉、蔚来、小鹏与Lucid为代表的电动汽车制造商们，正在不同于传统汽车公司的方式推动这家德国汽车供应链巨头发展。

“相比传统汽车制造商，他们对速度有着不一样的期望，信奉速度为王。”克莱因称，对于这些更专注于智能化与软件的汽车品牌来说，让最新技术更快上车往往比追求完美更重要。

因此，电车品牌往往更希望采埃孚等供应商能尽快提供最新的解决方案，即使这些技术方案可能存在尚未完全消除的漏洞。

在燃油车时代，大部分传统汽车制造商很少采用较为激进的产品策略，尤其是追求产品可靠性的日系与德系品牌，多数传统汽车制造商也将这一习惯带到了电动时代。

然而随着汽车产业的不断发展，电动汽车消费者对于产品可靠性态度的变化让这一策略显得有些过时。“当客户想要一辆特定的汽车或是某些特定的功能，并愿意接受一些缺陷时，这种情况就会发生。”克莱因表示。

尽管作为CEO，克莱因一直强调采埃孚不会轻易改动其已经成熟的开发流程，更不会在质量上做出妥协，为了速度跳过部分开发环节，但他同时也表示，除了供应商外，电动汽车制造商和购车用户似乎都会包容这些问题。

采埃孚也在逐步接受这种技术开发模式，让新技术更快上车虽然会伴随失败风险，但同样也会提供新的产品思路和机遇。

克莱因用采埃孚的可折叠式方向盘进行举例，当公司刚刚提出这一方案时，就在业内引起了激烈讨论。舆论普遍认为，在L4级别以上自动驾驶上车落地之前，可折叠方向盘就是一个华丽的摆设。

但从另一个角度来看，一个可以折叠的方向盘也可以让用户在停车等待的过程中更好地使用车内屏幕，将方向盘折叠起来后，车主可以更有体验感地在信息娱乐屏幕上消磨时间。

“不一定非要搭配高级自动驾驶，即使消费者就想简单地在车内看个电影，新型方向盘对于他们来说就是一个很好的功能。”也正因如此，克莱因坚持将其投放市场，配备折叠方向盘的车型会在未来数月内在国内市场推出。

对于电动化与智能化给汽车产业带来的全新思路，克莱因十分欣赏大量新想法的出现。

“人们总是带着不同的新鲜想法进来，这就是软件定义汽车的美妙之处，而对于汽车供应链来说，有的时候我们可能有点太墨守成规了。”