广汽集团近日发布公告宣布，旗下子公司广汽资本和广州盈蓬共同投资4000万元布局高精地图等领域，旨在完善公司在智能网联、高精度地图等领域的前瞻性布局。

除两家全资子公司外，此次投资是与南京市测绘勘察研究院等合作方共同设立“广东广祺舆图股权投资合伙企业（有限合伙）”来完成投资。该合资公司的投资基金规模为2.05亿元，其中南京市测绘勘察研究院股份有限公司出资1.59亿元，占比77.6%，广汽资本有限公司出资3900万元，占比19%，广州盈蓬投资管理有限公司出资100万元，占比0.49%。

目前，广汽集团旗下的如祺出行正致力于自动驾驶领域商业化落地场景的配套布局，业务涵盖出行服务、Robotaxi运营和自动驾驶解决方案等三大板块。

高精地图在智能汽车领域扮演着重要角色。相较于普通导航地图，高精地图精度更高、数据更全面、定位更精准。它能为自动驾驶提供车辆定位、道路情况及周边环境等信息，使汽车能够拥有“上帝视角”，实现高级别辅助驾驶功能。

高精地图的优点在于提供丰富的路况信息，包括道路的弯度、坡度、车道线位置和宽度，交通信号灯、交通标志等，这对于自动驾驶的安全和精准驾驶至关重要。许多汽车公司已经将高精地图集成到自动驾驶辅助系统中，使汽车能够根据导航设定的路线在特定路段实现自动驾驶，自动进出匝道和切换主干道。

需要注意的是，广汽集团的这一战略投资选择，并不符合当前自动驾驶领域的行业趋势。事实上，尽管高精地图的应用在理论上看似无可争议，但在实际的商业应用中，它却遇到了不小的挑战。制作高精地图的成本、完成测绘后的更新频繁的地图信息和测绘需要的相关车队规模等因素，制约了高精地图在全国范围内的推广和应用。

《智能网联汽车高精地图白皮书》显示，采用传统测绘车方式，分米级地图的测绘效率约为每天每车500公里道路，成本为每公里10元左右，而厘米级地图的测绘效率约为每天每车100公里道路，成本可能达每公里千元，两者成本差距近百倍。

与此同时，受法规标准限制，开放高精地图应用试点的城市有限，而在开放试点的城市中，考虑到安全等因素，实际上也存在测绘盲区。

在面对这些挑战时，许多汽车公司开始寻找其他解决方案，不再完全依赖高精地图。

自2022年起，包括华为、小鹏、理想在内的多家主流企业表示，未来将不再依赖高精地图。他们正在探索其他技术路线，以适应自动驾驶技术的发展和市场的需求。多家汽车公司表示，这种转变是出于商业考量，以寻求更稳健和可持续的发展。

高级别自动驾驶领域由于其成本高、周期长、投资回报低的特点，自2022年起普遍遭遇了融资困难，作为构成高级别（L4+）自动驾驶一环的高精地图同样也因此遭到冷遇。因此，许多汽车制造商和自动驾驶公司选择放弃高精地图这类高成本、高风险的技术路线。目前，行业主流转向尝试用理论上支持L4的硬件，全力发展更为灵活且成本效益更高的L3级自动驾驶技术。

由此可见，广汽集团选择了与南京市测绘勘察研究院股份有限公司合作，一方面因为后者具备测绘资质，在排除测绘限制方面具备独到优势，从而加大高精地图发展的成功可能。另一方面，总额仅2.05亿元的投资，对于高精地图测绘及开发尚不能构成实质推动性作用。因此，广汽此次投资的具体目标，尚有待进一步观察。