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欧洲航线运价在7、8月份位于高位，直接推动船公司三季度业绩。

10月30日消息，马士基与隆基绿能签署了一项生物甲醇的长期承购协议。随着马士基的双燃料甲醇集装箱队规模不断扩大，该协议的签署将有助于降低这一船队的温室气体排放量。

10月21日，马士基公告，根据未经审计初步数据，2024年第三季度营收为158亿美元，实际息税折旧摊销前利润（underlying EBITDA）为48亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为33亿美元。由于第三季度业绩强劲，加上集装箱市场需求旺盛和红海局势的持续，马士基目前预计2024年全年实际息税折旧摊销前利润为110亿至115亿美元、息税前利润为52亿至57亿美元（之前分别为90亿至110亿美元、30亿至50亿美元），自由现金流为至少30亿美元（之前为至少20亿美元）。马士基将2024年全年全球集装箱货量增⻓展望修正为6%左右，之前为4%-6%。

9月20日，国家副主席韩正在北京会见丹麦马士基集团董事长罗伯特·马士基·乌格拉。韩正表示，改革开放以来，马士基集团同中国航运企业开展互利共赢合作，取得了实实在在的成果。中国和丹麦、欧洲经济互补性强，深化经贸合作具备良好基础。中共二十届三中全会擘画了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的宏伟蓝图。中国将进一步扩大高水平对外开放，打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，欢迎包括马士基集团在内的各国企业深化对华合作，在华实现更好发展。

除了MSC和马士基之外，“Premier Alliance”和“双子星”计划中的其他成员实力也不可小觑，均是全球前十大航运公司。

9月7日凌晨两时许，马士基航空货运公司机队的首架波音777F货机满载欧洲的货物降落在杭州萧山机场。本次飞行是此架货机在今年7月交付后在杭州的首航。马士基空运于今年7月接收了波音公司交付的首架波音777F货机，第二架同型号的货机预计将在第三季度末交付。

进一步巩固熊猫家园与童话王国的合作基础，续写双方互利共赢的合作新篇章。

马士基息税折旧摊销前利润21.44亿美元，同比下滑26.5%。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，红海地区的局势仍然严峻，全球供应链面临着持续的压力，预计今年内的态势都会如此。公司大力投资，为各个业务增添新的设备，从而更好地适应市场情况并在供应链中断的干扰下给予客户有力的支持。未来公司的重点仍然是保持有机增长，同时探索增值收购的机会，尤其是在物流领域。

马士基当地时间7月17日表示，红海敌对行动对其集装箱运输业务的干扰已经扩大，目前其整个海运网络都受到影响。马士基CEO柯文胜称，公司所有能够航行的船只以及所有之前未充分利用的船只现在都已重新部署，以试图填补运力缺口，但这在未来几个月仍不太可能满足需求。

马士基近期推出了一条从中国到孟加拉国的全新海运SH3航线，以满足两国之间不断增长的、以零售业为主的贸易需求。新的SH3航线于7月7日开始运营，进一步提升了两国之间海运的运力。SH3航线始于上海港，途经厦门港、高雄港、南沙港和丹戎帕拉帕斯港，最终抵达孟加拉国的吉大港。返程时该航线会再次经过丹戎帕拉帕斯港，货物可以从这里中转至欧洲。

马士基航空货运公司接收了首架全新波音777F货机，这也是马士基空运订购的两架波音777F货机中交付的第一架。马士基于2021年11月订购了这两架货机，第二架货机预计在第三季度晚些时候交付。

航运巨头马士基称，受极端天气影响，南非沿岸货运出现延误。

马士基7月1日表示，预计经红海的集装箱运输中断持续到第三季度，未来几个月对承运商和航运企业而言将充满挑战。

马士基昨日宣布7月运价，对此，中远海控投资者关系部门相关人士称，（马士基上调运费）这是行业行为，公司涨价（调价）的话是各口岸给客户报价，具体我们也不太清楚。对于后续运价是否会涨，该人士称，不谈我司，目前从各个船公司发布的运价来看，昨天马士基发布7月涨价计划，达飞、赫伯罗特行业内的头部单位后续都有运价调涨的计划，这样看市场（运价）还是可以的。（21财经）

合同包括马士基荷兰MVII码头12台岸桥、墨西哥Lazaro码头6台自动化轨道吊和14台跨运车、摩洛哥TMII码头4台岸桥以及科特迪瓦阿比让码头2台岸桥和9台轮胎吊项目，共计47台设备。

运力有望超越马士基的达飞，也很缺船吗？

马士基5月16日公告称，将对远东至南非开普敦航线收取目的地拥堵费（CFD），5月15日生效，对越南至南非开普敦航线收取目的地拥堵费，6月1日生效，对中国台湾至开普敦航线收取目的地拥堵费，6月15日生效。

马士基和达飞宣布将从6月1日开始上调运价。

马士基称，不对谣言和猜测发表评论。