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2024年10月31日，航宇科技(688239.SH)发布2024年三季报，营业总收入为14.13亿元，同比较去年同期下降17.44%，归母净利润为1.47亿元，同比较去年同期下降11.70%。

2024年10月31日，航宇科技(688239.SH)发布2024年第三季报。截至2024年10月30日，共有16个机构投资者披露持有航宇科技A股股份，合计持股量达5334.73万股，占航宇科技总股本的36.06%。

航宇科技（688239.SH）=本次股票上市类型为股权激励股份，上市股数为881850股，上市流通日期为2024年10月23日。

贵州航宇科技总经理及核心技术人员变动，卢漫宇因退休和健康原因辞职仍任销售顾问。公司半年报数据减少，赊销扩张，应收/流动资产比例达46.27%。

贵州航宇科技为控股子公司贵州钜航提供连带责任担保，支持其申请1,700万元人民币项目贷款。

2024年8月30日，航宇科技(688239.SH)发布2024年中报，营业总收入为10.01亿元，同比较去年同期下降15.33%，归母净利润为1.04亿元，同比较去年同期下降10.65%。

航宇科技（688239.SH）本次股票上市类型为股权激励股份，上市股数为137160股，上市流通日期为2024年8月15日。

周五（7月5日），共有14家公司限售股解禁，合计解禁量为6.72亿股，按最新收盘价计算，合计解禁市值为84.53亿元。从解禁量来看，8家公司解禁股数超千万股。悦康药业、漱玉平民、秋乐种业解禁量居前，解禁股数分别为2.45亿股、1.34亿股、8941.12万股。从解禁市值来看，8家公司解禁股数超亿元。悦康药业、漱玉平民、航宇科技解禁市值居前，解禁市值分别为39.63亿元、12.75亿元、11.66亿元。从解禁股数占总股本比例来看，6家公司解禁比例超10%。悦康药业、秋乐种业、研奥股份解禁比例居前，解禁比例分别为54.53%、54.12%、46.03%。

航宇科技（688239.SH）本次股票上市类型为首发限售股份，上市股数为37240763股，上市流通日期为2024年7月5日。

2024年6月12日至2024年6月13日，航宇科技接受兴业证券等机构调研，张诗扬；徐艺峰；杨荣宣参与接待，并回答了调研机构提出的问题。

商业航天概念震荡反弹，航天智装20CM涨停，新雷能、航宇科技、天银机电、双飞集团、臻镭科技等涨幅靠前。

军工股午后震荡走高，航宇科技涨超6%，奥普光电涨超5%，中航光电、中航沈飞等权重股趋势上行。

目前C919使用的Leap-1C发动机，公司是该型号发动机环锻件主要供应商之一。同时也是国产航空发动机CJ1000/2000环锻件的核心主研制单位。

2023年公司营业收入21.04亿元，同比增长44.69%；归母净利润1.85亿元，同比增长1.15%；基本每股收益1.30元。报告期内，公司受部分下游客户自下半年起去库存及降本等因素影响，增速短期放缓。公司通过在原材料采购成本、制造成本、运营成本上降本，在时间成本、管理成本上增效，增强了公司的产品市场竞争力。同时德兰航宇子公司产能逐步释放，生产制造能力持续加强，公司紧抓市场发展机遇及发挥公司的先发优势，在存量及增量的国际及非航客户中都取得较大增长，实现了营业收入及净利润的稳步增长。

外贸板块整体需求较为旺盛，有望保持较高的增长。公司2023年与赛峰、普惠、罗罗等航空客户都新签订了多个件号的长协，长协时间3-7年，涉及LEAP等主流商用发动机型号，份额也较以往有大幅提升。同时公司也积极拓展海外市场的应用领域，公司海外非航客户有GE能源、Alfalaval、Baker Hughes、富士电机、Meggitt等国际工业巨头。2023年海外收入占公司总收入比例达到30%以上，预计2024年公司海外业务占比将持续提高，能够达到40%左右。

要求公司说明在货币资金常年保持在1至2亿的情况下，所测算的最低现金保有量远高于货币资金的合理性，现有货币资金是否能够维持现行运营规模的日常经营所需，本次募集资金规模是否合理。要求公司说明结合同行业可比公司应付票据的保证金比例情况，说明报告期应付票据的主要开票银行及金额、票据的主要交易对手方、保证金比例及变化情况，应付票据保证金比例是否与同行业可比公司存在差异、是否偏低，差异的原因及合理性；相关业务是否具有真实性，是否存在不具有贸易背景的应付票据；结合货币资金较低、借款金额及应付账款较高等情况，说明是否存在较大的偿债风险。

航宇科技前三季度业绩预计增长，营业收入约17亿元，同比增长超过70%；净利约1.7亿元，同比增长超过25%。产品销量增长、技术优化和管理流程改进是增长的原因。

经财务部门初步测算，预计公司前三季度营业收入16.83亿元到17.33亿元，与上年同期相比，同比增长69.85%至74.9%。预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为1.66亿元至1.71亿元，与上年同期相比，同比增长23.51%至27.23%。剔除股份支付费用的影响后，实现归属于上市公司股东的净利润为2.27亿元至2.32亿元，同比增长49.57%至52.86%。

贵阳产线总体产能在12-15亿元左右，德阳产线根据前期的测算规划在10-15亿，前期可研报告是基于当时的产品结构、生产条件做的测算，由于行业特性，不同的产品组合下，整体产能具有较大的弹性空间。德阳产线预计在投产后一年内实现50%的产能，两年内达产，公司会加强投产前后的相关工作，尽量加快产能爬坡的进度，缩短达产周期。

目前公司德阳产线的产能利用率较一季度有一定的提升，公司将尽量加快产能爬坡的进度，缩短达产周期。境外业务拓展方面，公司是国内进入最早，业务拓展相对更深、更广，公司与全球主流航空发动机制造商均有签署长期协议，覆盖主流商用发动机型号。2022年已恢复至疫情前的水平，外贸业务整体向好。