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就目前长城现有智驾方案来看，可实现行泊一体的中阶智驾方案将由毫末智行提供，无图NOA的高阶智驾方案或将由业内猜测的元戎启行提供。

毫末智行称，近日关于有媒体发布的“毫末智行近期暂缓IPO”报道，该消息不实。目前，毫末稳步推进技术研发布局，加速交付智驾产品。（36氪）

广汽自主品牌部分业务改由集团直接运营；明年理想L6汽车将冲刺每月3万辆产能。

从多方独立信源处获悉，长城汽车董事长魏建军近期在内部暂时叫停毫末智行的港股IPO，有知情人士认为，无图城市NOH量产效果没有达到预期，是这次被叫停的根本原因。为了量产无图城市NOH，毫末智行正在大力招人。目前毫末智行开放的高端岗位有十余个，职级在H4级以上。知情人士称，这次招聘的职级最高可以直接汇报给CEO。 对以上消息，毫末回应称，IPO涉及到的因素很复杂，上市规划都是阶段性的计划，需要动态来看。同时，毫末判断，“预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率超过70%，目前第二代智驾产品正在推进交付中。”（21世纪经济报道）

4月23日，毫末智行与高通技术公司宣布推出毫末HP370——基于高通技术公司最新一代SnapdragonRide™平台（SA8620P）的面向先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能的智驾解决方案。目前，已有多家汽车制造商基于HP370进行产品设计，未来将在量产车型上实现商用。

4月23日，毫末智行宣布再获3亿元B2轮融资。毫末B2轮融资由公司老股东九智资本与湖州长兴设立产业招商基金共同投资，将用于加强自动驾驶的研发投入。

此轮融资由成都武发基金投资，募得资金将主要用于毫末大模型等AI自动驾驶技术的研发投入，以及在成都武侯区打造机器人示范区。

目前车企能接受的智能驾驶软硬件成本普遍在5000元至12000元，而毫末产品的价格区间在3000元至8000元。

10月11日，毫末智行发布HP170、HP370、HP570三款千元级智能辅助驾驶产品，预计将在2023年和2024年先后上车。

毫末智行COO侯军表示：“毫末智行此次落户北京市顺义区，是因为顺义拥有毫末智行生存与发展的三方面核心要素。首先，顺义区有着敢为天下先的智能网联试点区域及自动驾驶测试商用环境；其次，顺义区拥有良好的自动驾驶生态及产业聚集环境，包括客户、供应链以及同业友商；最后，顺义区还是国内及国际汽车厂聚集的区域，中、德、韩等众多汽车厂在此聚集。以上这些要素使得毫末智行在顺义的发展有了更广阔的资源与环境。”

2023年被多家研究机构定为城市NOA的元年。

近日有市场传闻称，毫末智行考虑明年在香港IPO。对此，毫末智行相关负责人回应表示：消息不实。（36氪）

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7月26日，路透社旗下IFR援引知情人士报道，长城汽车投资的自动驾驶公司毫末智行正考虑明年在香港上市，融资多达4亿美元，该公司正在与潜在的财务顾问就计划中的IPO进行谈判。

6月6日，据毫末智行官微消息，截至今天，毫末用户辅助驾驶行驶里程达5000万公里。其中，用户单次辅助驾驶行驶里程最高达393.4公里。

4月11日，毫末智行发布自动驾驶生成式大模型毫末DriveGPT雪湖·海若，该技术目前已经完成了40000万公里的量产车驾驶数据训练，参数规模达到1200亿。（财联社）

4月10日，毫末智行官微宣布，第八届HAOMO AI DAY定于4月11日举办，将发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名确定为“雪湖·海若”。

3月30日，毫末智行官微宣布，第八届HAOMO AI DAY定于4月11日举办，将发布全球首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT。

2月3日，毫末智行与映驰科技达成战略合作。据介绍，未来，双方将联合打造具备高性价比、高竞争力的单征程3芯片行泊一体方案。

目前，毫末城市NOH软件封版已达到交付状态，并开启了多城泛化路测，搭载城市NOH的车型将在2023年上市。