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汽车早报 | 2023年新能源车批发销量888万辆;中国汽车公司获以色列电动车年度销冠

威马汽车破产重整获受理;华为回应与懂车帝等平台停止合作

小米SU7领衔,2024年这十款车值得期待|界面预言家⑲

涉及自主和合资品牌,传统巨头和造车新势力。

路特斯再获7.5亿美元融资承诺,最快将于下个月在纳斯达克上市

所有融资协议均基于55亿美元的投前估值签署。

年内最后一个大型车展,这15款车型值得重点关注|2023广州车展

全球首发车近60款,界面新闻经过筛选,整理出15款车型以供参考。

去年获两大股东16亿美元财务支持后,极星汽车计划再筹资10亿美元

自今年以来,极星的股价累计已下跌近64%。

汽车早报|新能源汽车品牌8月交付量普遍攀升 极星上半年营收12亿美元

苹果获两项泰坦项目专利,与自动驾驶模式下可伸缩踏板和方向盘相关;二季度全球纯电汽车销量增长50%,特斯拉占比16%。

7月MG名爵欧洲销量首超特斯拉,中国品牌高速发展背后也有隐忧

中国品牌的快速发展让西方竞争对手感到不安。

星纪魅族和极星会擦出什么“火花”?

“强强联手”还是“报团取暖”?

极星再度下调2023年产量预期,将冻结招聘并裁员10%

Polestar 3再度延期,进一步打击了用户对极星的品牌信心。

极星汽车2022年销量超5万辆,毛利率预计持续处于降低水平

极星汽车首席执行官Thomas Ingenlath表示,公司无意参与价格战。“很明显,这与特斯拉每年2000万辆汽车的目标完全不同。”