新能源行业芯片需求大增，晶圆供不应求

央视财经消息，受供求关系影响，全球消费电子需求有所放缓，与之相关的半导体元器件销售也出现下滑，但市场对半导体上游材料晶圆的需求却不降反升。深圳一家半导体研发公司负责人告诉记者，公司生产的工业控制以及物联网等领域的半导体元器件销量出现大幅增长。他们原本想加大相关领域的半导体生产投入，可受制于上游材料晶圆的缺货，不得不打消了原有的想法。业内人士告诉记者，如今我国已由过去的全面缺芯，转变为结构性缺芯。缺芯主要是体现在以电动汽车、光伏为代表的新能源行业。这些行业对芯片的需求大幅增加，从而导致晶圆等原材料供不应求。

中金公司：2025年中国自动驾驶决策层软件市场规模有望达747亿元

中金公司近期研报指出，2025年中国自动驾驶决策层软件市场规模有望达到747亿元，2021至2025年CAGR达到55.5%。自动驾驶功能的实现有赖于感知、决策、执行三个环节的高效配合，决策层以企业核心算法为主，在各车企硬件配置同质化、系统软件底层化背景下，数据驱动下的算法迭代成为长期差异化的关键。目前，自动驾驶算法模型仍在演进，需要通过海量优质数据的训练不断迭代优化、提高精度。

比亚迪回应百万元级别高端品牌暂定年底发布

中国证券报消息，网传比亚迪将于2022年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。比亚迪相关负责人回应：“高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”

浙江零跑科技IPO获得香港交易所批准

据彭博社，IFR援引知情人士消息报道，浙江零跑科技大约15亿美元的IPO已获得香港交易所的批准。报道称，预路演可能于下周开始。

阿维塔11订单突破2万，华为称双方将联合开发更多车型

8月25日，财联社记者从知情人士处获悉，目前，长安汽车、华为和宁德时代联合打造的阿维塔11订单已经突破2万。华为方面表示，经过三年多的共同打磨，HI车型已陆续上市发布，逐步形成了商业闭环，目前华为与阿维塔合作关系良好，且双方将联合开发更多车型。

上汽集团：上半年净利润69.1亿元，同比下降48.1%

8月25日，上汽集团发布半年报，上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母净利润69.1亿元，同比下降48.1%。报告期内，疫情反弹对汽车产业链供应链造成严重冲击，导致公司销售收入减少；同时，芯片供应紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨对产品毛利率造成不利影响。

广汽集团：拟设立电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元

广汽集团8月25日表示，董事会同意设立电池公司开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元；同意参股公司广州巨湾技研有限公司电池生产基地项目的建设，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元 。

锂电池行业未来10年至15年将是其黄金发展期

据经济参考报，近年来，新能源汽车需求爆发、国家环保政策等多重利好带动下，锂电池行业快速发展。但受疫情、原材料价格上涨等影响，锂电池行业盈利能力下降。不过，随着新能源汽车的快速发展以及日常生活智能化消费的增加，锂电池应用场景将更加丰富，未来10年至15年将是其黄金发展期。

欣旺达：22家外部投资者拟对子公司欣旺达汽车电池合计增资49.2亿元

欣旺达8月25日公告，公司全资子公司欣旺达惠州新能源有限公司（简称“惠州新能源”）及天津和谐海河股权投资合伙企业（有限合伙）等22家外部投资者拟对公司控股子公司欣旺达汽车电池有限公司进行增资。其中惠州新能源拟增资20亿元，22家外部投资者拟合计增资49.2亿元。

美国加州宣布2035年后禁止销售燃油动力汽车

据央视新闻，当地时间8月25日，美国加州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）投票批准新规，2035年将全面禁止销售新的燃油动力汽车。

根据新规，为一手零排放汽车设定的销售配额将逐年提升，至2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车的销售配额必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定中的配额还将允许20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。

福特纯电野马Mach-E涨价，最便宜车型至少5万美元

8月26日，据美国科技博客The Verge报道，福特已调整2023 Mustang Mach-E的售价，涨幅最高8000美元左右。该汽车制造商宣布，它将重新开放这款电动SUV的订单库，调整后的MSRP（制造商建议零售价）反映了“材料成本显着增加、关键供应链持续紧张以及市场状况迅速变化”——与它调整F-150 Lightning价格的理由相同。消费者将为最便宜的Mach-E车型支付至少5万美元。

因供应链中断，本田汽车将在9月初削减日本工厂产量至多40%

财联社消息，由于持续的供应链和物流问题，本田汽车计划在9月初将日本的生产计划削减至多40%。本田汽车表示，位于东京北部埼玉县的组装厂将于下月初减产约40%。位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线将在9月初将生产计划减少约30%。该公司还表示，在本月剩余时间内，埼玉县工厂和铃鹿县工厂将分别减产约10%和30%。由于新冠疫情和半导体短缺导致的零部件接收和物流延迟问题，本田汽车多款汽车的生产，包括Vezel SUV、Stepwgn小型货车和Civic都将受到影响。