又一家外国品牌在华遭遇暗礁。9月至今，林肯的销量已经连续3个月处于下滑态势。从8月的8200多辆，下滑至11月的5100辆左右，短短3个月内销量削去了38%。

目前，林肯在华共有5款车型在售，包括林肯Z轿车，以及冒险家、航海家、飞行家和领航员等SUV车型。

林肯Z的销量最近几个月都在1000多辆，且总体呈下降趋势。冒险家、航海家的情况也类似，冒险家11月的销量为2058辆，10月之前销量还有三四千辆，航海家则下降至千辆以内，11月销量800多辆。飞行家销量一直在几百辆，近几个月也有一定下滑。

以上几个车型的销量情况都有所下滑，而领航员由于起售价较高超过百万元，对整体销量的贡献并不大，数据显示其今年前11个月总交强险数为1930辆。

界面新闻近期报道，2022年豪华品牌在华销量失速，二线豪华品牌的情况整体都不算理想，包括雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等，前三季度都有不同幅度的下滑，林肯也不例外。据中汽协数据，今年1至9月林肯销量为6.1万辆，同比下滑7.6%，

安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻分析称，林肯销量下滑主要有三个方面原因。

首先是今年下半年的大环境，消费者变得更为谨慎；车型方面，林肯之前的销量大多都是SUV，并且SUV里面主要是冒险家，但冒险家在品牌、产品、价格（包括残值）方面都难以和BBA竞争，尤其是下半年BBA在价格上进行更激进的降价之后。同时他提到，林肯冒险家很快将进行中期改款，等待效应下不少消费者持观望态度。

据悉，中期改款冒险家预计于2023年正式上市，将搭载全新2.0T发动机具备更强动力，且在设计语言上靠近林肯Z，增大了前脸的隔栅尺寸。

在章一超看来，电动化并非林肯销量下滑的主要因素。“林肯核心竞争对手目前也并没有在电动化方面展现出很强的实力，还是油车本身产品力的问题。新的高管团队可以借助中期改款这个机会，在销售策略上做好调整，品牌仍然有机会。”

9月底，林肯的管理层曾发生变动，原林肯中国总裁毛京波因个人原因提出离职，朱梅君接任。离开林肯后，毛京波转投路特斯，在11月15日正式出任路特斯中国总裁。

毛京波于2018年6月出任林肯中国总裁，在其任内，林肯销量经历了明显的增长。2018年至2021年，林肯销量从5.53万辆增长至9.16万辆，创下2014年入华以来的最佳成绩。其中，林肯在开启国产化是销量增长的关键，林肯2020年推出的国产车型全新冒险家贡献了最多的销量，年销量超过5万辆。

2020年，国产冒险家承担了林肯品牌复苏的重任，这一次，中期改款冒险家能否再次挑起大梁？