在中国市场，日系汽车的地位似乎正在动摇，一些长期畅销的燃油车型如轩逸、卡罗拉等，也在近期扩大优惠试图“以价换量”。年初由部分新能源汽车降价引发的价格战，已逐渐蔓延至燃油车。

一家一汽丰田的4S店表示，目前卡罗拉燃油版和混动版均有2.5万元的优惠，该优惠政策从昨天开始执行，之前的优惠幅度都在20000元以内。

轩逸的价格优惠更大。一家东风日产的4S店介绍，轩逸现有第14代、经典以及电驱三个版本，其中经典款的优惠幅度最大，为2.8万元，到店的话价格还能更低；最畅销的第14代轩逸，店内目前仅悦享版有现车，优惠幅度为2.1万元，较之前增加了1000元。

这两款车型常年在A级车销量排行中占据前列。据乘联会数据，2022年全年轿车销量排行榜中，轩逸以42.07万辆排名第一，卡罗拉以25.28万辆排名第六，不过相比2021年，两款车型的销量分别下降了18%和23.5%。

A级车一直是中国车市最大的单一市场，2021和2022年包含轿车和SUV的A级车销量分别为1078.5万辆和1023.7万辆，占全年汽车销量的比例大约一半。而在这片最重要的阵地上，日系汽车正在丢失原有的份额。

这场降价风波从新能源领域蔓延而来，在此之前，多家日系品牌的新能源车已经跟进了降价。

近期，广汽丰田和一汽丰田先后对纯电动SUV bZ4X进行了价格的下调，降价幅度分别为3万元和6万元，起售价降低至16.98万元和13.98万元。东风日产也在日前对纯电ARIYA艾睿雅全系车型进行了6万元的降价，降价后的起售价为22.48万元。

在行业掀起降价潮的同时，一些低价新车型的出现，也进一步撼动着原有的市场格局。

2月10日，比亚迪的秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，这款车型的官方指导价最低为9.98万元。这个价格已经直接进入了卡罗拉 、轩逸等车型的价格区间。比亚迪官方宣称，该新车型实现了“油电同价”，上市7天内的订单超过32000辆。

近年来，日系汽车在华的销量本就不断萎缩，越来越多日系汽车品牌因之开始寻求变化。界面新闻近期报道，东风本田正打算推出全新自主品牌，并升级经销渠道。

这轮新能源降价引发的动荡，不仅波及了日系汽车，更多合资汽车品牌也在遭受冲击。一位上汽大众4S店销售介绍，新朗逸全系优惠幅度本周调整为2.2万元，此前为2万元。

这场由特斯拉掀起的新能源汽车价格战，其影响比想象中或许更为深远。尽管率先降价的特斯拉在近期又回调了价格。