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哪吒汽车
“性价比”为王,哪吒可能要“闹海”

“蔚小理”打不过哪吒?

他与哪吒汽车的短暂胜利

北汽来的张勇,救不了困在奇瑞时代的哪吒。

新造车开启新一轮融资“大戏”

新造车早已经过了0-1阶段,开始进入比拼自动驾驶研发实力的第二阶段。

赢了销量,哪吒汽车却不想“再为人民造车”

如果仅看哪吒 S一款新车型的表现,这个新故事看来是不成功的。

造车新势力7月交付量增速放缓:“蔚小理”环比下跌20%以上,哪吒交付量反超小鹏

零跑汽车交付量回归新势力第一阵营,同比增速位居前列。

J.D. Power:新势力产品魅力优势明显,细分市场前三名比亚迪车型最多,合资仅宝马上榜

中国新能源汽车市场整体产品魅力指数有所提升,新势力品牌保持绝对领先地位,合资品牌产品进步明显,传统自主品牌低于整体平均水平。

八轮融资累计170亿,交付量已处于第一梯队的哪吒汽车融资前景堪忧

作为对比,近期深陷拖欠员工工资危机的奇点汽车累计融资也超170亿元,并且其还没实现量产交付。

放弃增资哪吒,360是看淡了还是心凉了?

对于“造车”这件事,360为何选择了“隔岸观火”?

放弃哪吒造车增资,360的“智能汽车网络安全”牌不好打

以“哪吒”为“剑”,360为何攻入车圈“大门”