小鹏汽车
4月16日，小鹏汽车发布SEPA2.0扶摇全域智能架构，基于新架构，新车型研发周期缩短20%，架构零部件通用化率达到80%。据小鹏汽车董事长、CEO何小鹏介绍，基于扶摇架构车型将标配全域800V高压SiC碳化硅平台、标配3C电芯，兼容4C电芯、全新800V XPower电驱以及X-HP智能热管理系统。 小鹏汽车方面称，这是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，保持3年技术领先。
4月16日，在小鹏汽车2023技术架构发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。明年燃油车销量将加速下行。下一个十年，主流汽车公司只会有8家。
想要扭转颓势，2023年，也许就是小鹏汽车的“上甘岭”。
对于新能源汽车市场来说，为数不多的利好消息是持续下跌的锂原料价格，这将大大降低整车成本，为新势力品牌带来更大的发展与决策空间。
通过此次组织改革，小鹏汽车实现了扁平化的组织设计。但有意思的是，这种扁平化并未指向放权一线，反而让权力更多地向何小鹏集中。
如今，小鹏汽车深陷低谷，再次需要何小鹏成为企业的灵魂，站出来主导大局。
亏损扩大，交付量排名下跌，高层调整后小鹏汽车能否自救？
小鹏汽车的这场巨大变革成效几何，依然有待市场和时间的检验。
利空尽出，但也没有利好。
起量第一阶段，pia，先摔了一跤。
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