界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

10月26晚，小米举办新品发布会，在推出小米14系列手机、智能手表S3和其它家电新品的同时，重点发布了小米澎湃OS操作系统。

对于外界关注的小米汽车，会上并没有透露任何进展，但小米集团董事长兼CEO雷军宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”，无疑是凸显了小米汽车未来的重要地位。

此外，在发布会前夜，雷军在其社交媒体上回应网友表示，小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。具体事项将在合适时间进行集中汇报。

除操作系统，小米对其首款电动汽车的具体细节保持谨慎。官方披露，澎湃OS将基于深度定制的Android系统，并与小米自研的Vela系统融合。该系统的推出标志着小米对物联网领域的进一步深化，预计将覆盖百亿级的设备和连接。

根据流出的概念信息，小米的电动汽车可能会采用高通的车载芯片组，芯片型号很大概率将是高通8295，该芯片目前已在极越01车型装车。功能方面，小米支持如Apple CarPlay之类的第三方平台。据天风国际分析师郭明錤预测，小米首款车型关键卖点将会是自动驾驶、软件生态、800V快充与动力配置。

小米汽车的定位也引起了市场的高度关注。一些分析师认为，该公司可能会利用其在消费电子领域的性价比战略，将其延伸到电动汽车领域。据悉，小米汽车的预期售价可能低于30万人民币，这可能会对特斯拉Model 3等现有市场竞争对手构成压力。

与此同时，小米的全球业务也可能成为其电动汽车战略的一个关键优势。小米在东南亚等海外市场已建立了完善的销售网络，而参考今年8月小米集团总裁卢伟冰的介绍，小米汽车希望进入全球前五的愿景，遍布海外市场的销售网络将有利于小米汽车的出海发展。

值得注意的是，随着华为、百度等其他中国科技公司加快在电动汽车领域的布局，小米汽车和其澎湃OS系统的推出，是否能在智能驾驶和车内互联网体验方面带来革命性的创新，仍是业界关注的焦点。

郭明錤此前曾表示，随着华为问界M7销售超预期，象征着中国电动汽车市场在制造方面因高度产业分工，故竞争焦点开始转移至自动驾驶、软件、营销与渠道。

界面新闻此前报道，小米汽车在今年9月已经进入试生产阶段，每周产出大约50辆原型车，且已经获得了发改委的生产批准，正等待工信部的最终批文。同时，小米在亦庄的工厂也在加紧招聘，为即将到来的量产做准备。

在随后的10月，知情人士透露，小米汽车曾与江淮汽车探讨合作事宜，尽管未达成一致，但随后转向与北汽蓝谷和华晨汽车等进行合作谈判。这一策略旨在加速生产并扩大车型种类，实现雷军设定的2024年销售10万辆小米汽车的目标。

除了首款轿跑车型外，小米还计划推出SUV车型，不过并不打算为其新建生产线。与其他制造商的合作代工被视为一种实现快速扩产和成本控制的有效策略。

时间，仍然是小米汽车面临的最大挑战。自年初特斯拉引发的价格战以来，全球电动车市场已经历了数轮竞争，连带影响整个行业，包括传统汽车制造商和新兴参与者。即便是市场领导者特斯拉也选择牺牲利润率以维持市场份额。这意味着，当前阶段市场占有率的重要性超过了单一车辆的利润。

对于小米而言，尽管其首款车型预计将在2024年上市，但考虑到小米的行业地位和历史表现，现有汽车厂商对于这一强大新进者的加入自然会有所忌惮。接下来的几个月，电动车市场的竞争可能会进一步加剧。

当小米汽车最终投入市场时，小米预设的30万人民币的价格是否仍具有竞争力，尚存疑问。在电动汽车快速迭代和更新的自动驾驶、软件生态等领域，小米能否迅速跟上行业的脚步，也将成为业界共同关注的重点。