电动车
前十家企业收割了行业超70%的利润。
续航焦虑来临，问界M5还能卖得更好吗？
特斯拉处在艰难时刻，前进道路上布满暗礁。
这已经不是捷尼赛思的首次折戟后，准确点来说，是第三次。
传统车企转型模板，左手抓混动，右手捏电池。
虽说临阵换将是兵家大忌，但上半年岚图销量不佳，东风集团高端化的“蓝图”似有不保之势。
雅迪作为行业的佼佼者，也并不能独善其身。
从超越到被超越，
作为造车新势力中备受看好的一家公司，蔚来汽车曾位列“蔚小理”之首，但随着第二梯队新势力车企相继发力，其压力愈发显著。
目前在新能源汽车全产业链上约有160余家上市/IPO公司，而比亚迪至少是其中27家企业的前五大客户，2021年比亚迪向这27家企业总采购额超100亿元。
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